中国模具设计制造成功应用实例：

  我国汽车、电子、仪表、轻工等行业中，合金刀片厂家，都在不同程度地将氮气型弹簧技术应用到模具中，使模具设计、制造均上了一个新台阶，提高了模具制造水平，取得了较好的技术经济效益，推动了这项新技术的发展。

汽车工业：

 北京吉普车公司和上海大众汽车公司等从日本、台湾进口的不少车身覆盖件模具中，使用氮气型弹簧技术的效果比较理想，至今仍在正常使用。

重庆嘉陵工业股份有限公司在消化吸收台湾引进模具的基础上，自行开发设计使用氮气型弹簧新技术，在9套大型模具上采用了氮气型弹簧技术，共使用各种不同规格的氮气型弹簧约50个。目前，模具在生产中经受考验，使用状况良好。河北鸿运汽车冲压件厂采用氮气型弹簧技术，解决了汽车纵梁弯曲中出现的回弹问题，提高了5.73米汽车纵梁弯曲件的质量。实践证明，中国技术人员自行设计的模具氮气型弹簧系统是可行的。

为什么要回收废钨中回收钨?

 据估计，从废钨中得到的钨占钨总供应量很大部分。不过，废合金刀片，具体的回收资料并不多。美国大多数的含钨废物是在一家再生公司中回收的。超耐热高应力耐蚀高镍一钴合金废料勿需分离成各种组分元素就可重新利用。钨金属废料贮存于金属丝制品厂，一般是卖给或转给化工单位。金属切削作业的屑渣所含的大量碳化钨不予回收，因为用化学方法处理这种料的成本高，钨品位又低。据报导，国际冶金公司1974年生产了3624 t以上的碳化钨粉，其中还不包括市场上购买的废钨。

 施韦德化学冶金公司(Shwayder

Chemical metallurgyCorporatioa)的研究表明，每月要丢弃大量含钍1～2%的钨焊条头，也即丢弃成百成千千克(数千磅)的钨。

 金属切削作业所用碳化钨刀具的丢弃量很大，也促进了各种经济回收碳化钨方法的发明和发展。用原生金属钨粉制成的碳化钨同从废料回收的碳化钨的成本之比约为4：1。

 高纯度钨丝料头约占破碎与铸造碳化钨给料的75%。此外，在制造钨接点过程中，切割砂轮的冷却系统还产出一部分高纯钨泥渣。这些泥渣干燥后，直接加入钢水中。

塑料模具钢的类型：

  对于我国传统常用模具钢的性能，合金刀片回收，已有很多书藉资料作过论述，本文主要介绍我国近年研制和从国外引进并已(或即将)在生产中推广使用的塑料模具钢。

2、易切削型塑料模具钢：

 易切削钢是在预硬钢的基础上加入易切削元素，以克服不易切削的困难. 加入易切削元素S， B和Ca。国外易切削预硬钢主要是S系，也有S-S e系，但Se价格较贵。S系易切削钢在低、中速切削条件下具有良好的被切削性，但热变形后沿变形方向伸长的MnS增加了韧性，在截面增大时，硫化物的偏析比较严重。我国研制了一些含硫易切削预硬塑料模具钢，如8Cr2MnWMoVS和S-Ca复合易切削塑料模具钢SCrNiMnMoVSCa(简称SNiSCa) 。8Cr2.S属易切削精密塑料成型模具钢是为适应精密塑料模和薄板无间隙精密冲模之急需而研制的。其特点是钢中含碳量高，主要是为了使淬火后钢的基体中具有一定的碳，合金刀片，并保留一定量的细小而弥散的残留碳化物，既可抑制淬火加热时奥氏体晶粒的长大，又同时保证模具具有一定的耐磨性。钢中加入Cr， W， Mo， V是为了提高淬透性，细化奥氏体晶粒，形成合金化合物，提高钢的耐磨性。

8Cr2.S钢热处理工艺简便，淬透性好，在860900℃加热，油冷淬火、空冷淬火或在240 280℃中等温淬火都可以，直径X100~的钢材空冷淬火可以淬透，淬火后硬度为62} 64 HRC，在550620℃回火时，回火硬度为40} 48 H RC。

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